Чем крепче мороз, тем длиннее очереди в автосервисы
Чем ниже падает столбик термометра, тем длиннее очереди автомобилей в автосервисы и магазины запчастей. Даже самые надежные, проверенные автомобили, никогда не подводившие своих хозяев летом, зимой начинают доставлять проблемы. Но особенно четко взаимосвязь температуры воздуха и состояния автомобиля прослеживается у грузовиков. А почему?
Вопрос интересный и вызывает немало споров. Не спорят только сотрудники автомагазинов и автосервисов - они давно привыкли, что в самые сильные морозы или сразу после них запчасти для грузовиков пользуются необычайно высоким спросом. Причем многие водители не связывают поломку с резким похолоданием, ведь, говорят они, мой КамАЗ уже столько повидал, что ему даже самые сильные морозы ни по чем. А поломка? Поломка от старости и изношенности автомобиля – вот и весь ответ.
На самом деле все несколько сложнее, но и люди, обвиняющие свой сломавшийся МАЗ в изношенности, в чем-то правы. Однако в сильные морозы неисправности возникают в грузовых автомобилях разного «возраста» и «происхождения» - запчасти для иномарок грузовиков после сильного похолодания востребованы не меньше, чем запчасти для отечественных автомобилей.
Причины частых поломок грузовиков в сильные морозы кроются в самих деталях, узлах и механизмах, из которых и состоит автомобиль. Известно, что при разной температурой многие металлы, сплавы и полимеры обладают разными свойствами. В частности, резина теряет свою эластичность, а многие сплавы становятся более хрупкими. Мало того, под действием низких температур снижается текучесть многих жидкостей, то есть, они становятся более густыми.
Теперь становится понятно, почему нормально работавший при умеренной температуре КамАЗ, в сильный мороз вдруг вышел из строя. При умеренных температурах воздуха все детали автомобиля работали в нормальных для них режимах. Но в мороз эти «нормальные режимы» становятся для некоторых отдельных деталей или целых узлов «смертельными». Вот тут-то и становятся актуальными новые запчасти для иномарок грузовиков, или автомобилей отечественного производства.
Конечно, наиболее часто при значительных отрицательных температурах из строя выходят детали, проработавшие несколько лет. А каждый «зрелый» МАЗ, КамАЗ и любой другой автомобиль практически полностью состоит из таких деталей! Вот и получается, что многие из этих автомобилей крайне плохо переносят крепкие морозы – при потеплении их владельцы в срочном порядке приобретают запчасти для грузовиков.
Уберечься от этого крайне трудно, ведь предсказать поведение каждого квадратного миллиметра детали при падении температуры просто невозможно. Морозы – один из немногих факторов, которые просчитываются инженерами в недостаточной степени. А материалы, способные работать при жесточайших морозах, пока доступны создателям дорогой специальной техники, и техники, покоряющей другие планеты…
